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在印地500排位赛复赛中取得第5的阿隆索赛后表示，如果不是在第二圈有个增压问题，他很可能拿下杆位。

　　西班牙车手在第二圈的最后一个弯出现了增压问题，他认为这致使他在那一圈和接下来的一圈都只能妥协减速。

　　根据印地赛车规则规定，如果检测到显著增压，超出规则允许的压力程度（在印地500排位赛中是1.4-bar），那么ECU必须削减动力以消除（由此而起的）任何优势。

　　虽然遇到这样的问题，但阿隆索还是在排位赛中以平均速度231.300mph排在第5位，比杆位得主斯科特-迪克森（Scott Dixon）232.164mph的平均速度慢不了多少——尽管他没有一圈比新西兰车手的最慢圈速快。

　　击败迪克森是不太可能的，如果能提高0.187mph，阿隆索就能在前排发车了。对此，西班牙人认为，他本来至少是接近杆位的。

　　“我在第二圈最后一个弯角出现了增压问题，那就像是个急刹车。”在谈到赛车问题时，他说。

　　“我换低了一个档位，然后开始再次加速。我越过了终点线，我原以为可能会是225mph或什么的，我差点儿进了维修站，因为[我原以为]这次排位赛由于那个问题已经结束了。但我看到完赛时间时感到很惊喜。”


　　“今天，赛车的表现比昨天更好，我们非常非常有竞争力，所以也许我们今天本来非常接近杆位。”

　　阿隆索还曾通过车载电台表示，他的下压力水平可能减少得太多了。他说他害怕自己可能根本无法在排位赛中飞驰。这是因为在排位赛前的练习赛上，车队发现了一个潜在问题，然后他的本田引擎被更换了。

　　“练习赛感觉不错，然后我们发现了引擎的一些问题。”阿隆索说，“一度，我们不知道我们是否还能跑排位赛，因为我们必须更换整个引擎。”

　　“车队很令人惊讶，所有6辆赛车的工作人员一起在为29号赛车忙碌，使这变为了可能。所以多亏了团队合作我才能参赛。”

　　阿隆索对第5名很高兴，他说关键是总要达到前9名的排位赛。

　　“没有那个问题，也许我们现在就和斯科特在一起了。”他说，“但一旦你进入了前9名，那从哪里起步就不会有太大差别。”